北京车展开幕

　　焦点关注

　　6大集团、民营企业、合资公司全民动员参与到和跨国汽车公司的角逐，这场角逐不仅在传统汽油车市场展开，在混合动力及其他新能源领域，中国汽车同样开始发出自己的声音。

　　奇瑞、吉利、长城等本土企业“散兵游勇”式的出击已经让跨国巨头感到招架乏力， 6大集团作为中国汽车产业的“正规军”，在本次的北京车展，终于开始集体发力。中国汽车巨头的崛起，意味着什么?

　　正规军：六大集团本土品牌悉数亮相

　　如果说往年的国内车展，担任中国汽车发言人的还是奇瑞、吉利、长城这些生力军，那么在本次的北京车展上，跨国公司则开始遭遇到中国汽车“正规军”的狙击，一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安——中国国内6大汽车集团的自主车型，悉数亮相本次北京车展。

　　一汽在车展上高调展示了红旗品牌，作为中国本土汽车的“当家旗手”，2006年的北京车展上，一汽推出了红旗HQ3，而在本次的北京车展上，红旗SUV车型也揭开了神秘面纱;东风乘用车自主车型也在本届车展曝光，SUV、MPV新车同时登场;上汽方面，荣威550在车展上全球首次正式发布，上汽仅荣威品牌就出动了8辆新车;长安自主车型阵容在6大集团里则最为强大，7大品牌、23款展车、4台新技术发动机，是长安集团的参展阵容，其中包括奔奔、混合动力杰勋、新车志翔、氢动力概念跑车;广汽、北汽也在本次车展上高调发布了自己的本土品牌。

　　生力军：奇瑞、吉利的“车海战”

　　奇瑞29款、吉利23款、长城23款，仅此三家中国厂商展出的车型数量，已经接近全部展车的十分之一，北京车展媒体日，奇瑞、吉利、长城还有比亚迪，这些中国汽车的“生力军”，再度成为外国汽车企业和媒体关注的焦点。

　　“造老百姓都开得起的车”的李书福开始变了，吉利的新车现在看上去已经并不廉价，尤其在本次车展上，吉利旗下的“吉利”、“华普”和被李书福称作“小劳斯莱斯”的英伦帝华三大品牌同台亮相，产品涉及微型车、中高级车、SUV、MPV和概念跑车多个领域，“吉利开始和以前变得不一样了”，一位记者评价道。

　　和吉利同样正在快速变化着的还有奇瑞，一个月前，奇瑞金弋波曾“痛苦”地表示：“新车太多了，我们正在挑选车型参展”，论展车规模，还没有哪个自主品牌能比奇瑞6大阵营、29款车型的队伍更加庞大，仅“Faira多彩五娃”5款造型奇特的小车就能让奇瑞赚到无数眼球;奇瑞的新能源进程，也迈出了可喜的一步，在车展上，我们见到了奇瑞的A31.8BSG混合动力轿车、A3DEMOCAR汽车电子展示车、A31.3DISG柴油双离合器并联式混合动力轿车。

责任编辑:吕晋
作    者:贺江华