柴油供应紧张的局面在本月再次出现。包括广东、广西、云南和海南等部分省区供应频繁出现限量或无法加油的情况。

　　市面缺油但库存充足

　　3月19日，记者从广东油气商会获悉，在新一轮国际油价推动下，严重依赖进口原油的广东成品油市场上周一出现大幅涨价，目前0号柴油批发价高达6800元/吨。市场主营单位开始以保零为主，汽油基本停批。

　　记者走访发现，因柴油供应告急，广州许多民营加油站几乎都挂出了“暂无柴油”的牌子，而中石化、中石油旗下的加油站不时出现断供现象，不少货车排长龙等着加柴油，甚至引发部分路段塞车。

　　广东石油行业协会新闻发言人范小平在接受采访时表示，广东约有5500个加油站，其中一半属于社会加油站。因批零倒挂，社会加油站纷纷停售柴油，从而把这一部分加油任务全部推向两大集团公司。

　　针对该现状，广东省经贸委与中石化、中石油、中油BP等企业有关负责人18日上午进行了实地调查。广东省经贸委副主任李向明当日在接受记者采访时表示，广东暂不会启动应急预案。

　　李向明也公开透露，目前广东的成品油库存已经达到60万吨，达到历史高位。

　　国内外油价倒挂是主因

　　对于目前出现的柴油紧缺，广东省经贸委电力能源处有关人士分析认为，今年受雪灾影响电力缺口大，成品油需求恢复较往年要快;同时，成品油需求旺盛。与此同时，国际油价连创新高，已破110美元/桶大关，国内外价格严重倒挂，炼厂加工亏损，地方小炼厂基本停止加工。

　　对此，范小平表示，进口、批发及零售出现的价格倒挂是不争的事实。中石化集团副总经理周原在“两会”期间表示，当原油价格为100美元/桶时，中石化集团每销售1吨汽油的亏损额高达2000元人民币，而销售柴油的亏损比汽油更高。

　　不过，广东油气商会油品部部长姚达明却认为，这一波柴油紧缺行情出现的另外一个重要原因在于市场对调价预期的普遍高企。姚达明表示，市场对成品油涨价的心理预期正在导致越来越多的油品经营商开始故意囤油，社会加油站纷纷减少了柴油投放量。

　　实际上，在上次成品油调价之前，广东也都出现过类似油品紧缺现象。去年11月1日起，国家发改委通知，汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元，而在此次调价宣布之前，珠三角城市油品紧缺程度远远超过此次。

　　中石化广东公司甚至提醒，国家物价部门已明确表示，近期煤、电、油都不会调价，请消费者不要有涨价的恐慌心理，导致盲目抢购油品。

责任编辑:吕晋
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