记者：次级债风波导致的美国经济衰退，会对中国以及美国本土的零部件市场带来哪些影响?

　　STEFANO：次级债导致美国经济衰退已经是不争事实，2008年全年美国新车产销预计为502万辆，这比2007年整整少了100万辆。美国的零部件供应商也深受其害。如果零部件业的销售额再下降7%-8%的话，那将不堪设想。目前已经有一家生产注塑内饰件的零部件公司破产了。对于他们来说，如何降低成本和增加出口是必须考虑的事。新一轮重组也将不可避免。

　　对于中国的零部件厂商来说，中国汽车零部件总销售额的3%是出口到美国的，从量上看并不大，但对轮毂产业来说，其80%的产量都是销往美国，因此会受较大冲击。

　　记者：2月13日，WTO判决中国对欧美零部件征收过高关税一事，您怎么看?此事对中国零部件市场会带来怎样的影响?如果中国上诉，赢的可能性有多大?

　　STEFANO：这是新兴市场经常遇到的问题。中国为保护自己的汽车工业，提高了零部件的关税。但从历史的发展趋势来看，关税还会继续下降。我不是WTO的专家，但我认为，中国政府还是在尽可能的延缓降低关税。

　　美国最近正在大选，两党总统候选人都提出口号：要把工作岗位留在国内，努力降低美国人民的失业率。另外，中国的零部件市场已是全球第三大市场，无疑他们会非常重视。

　　记者：如果中国政府降低进口零部件关税，对于已经在中国设厂的美欧零部件商是否会带来不利影响?

　　STEFANO：中国汽车工业是否进口国外的零部件不是由关税来决定，尽管各项成本(物流、服务)都在上涨，人民币也不断升值，但外商还是会来中国投资设厂。在当地生产非常重要。

　　记者：中国汽车零部件市场面临的最大挑战是什么?

　　STEFANO：我们预测，中国汽车零部件市场未来将有可能成为世界第一大市场，会出现一些具有国际竞争力的零部件供应商。但目前来看，该产业正处于转型期。

　　过去5年，汽车零部件产业享受了中国汽车高增长的收益，过高的关税、较低的工人工资，使该行业一直保持着高利润。但是未来，这一切都会改变。全球的零部件市场都已经充分竞争，但中国的竞争还不够充分。中国汽车市场增长会放缓，汽车价格将不断降低，使零部件的利润也会不断降低。

责任编辑:吕晋
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