昨日，国家发改委网站上发布“车辆生产企业及产品(第147批) 2007年第43号”公告：共14家汽车企业、26款轿车产品进入轿车生产目录。合资品牌和自主品牌几乎平分秋色：自主品牌汽车企业7家，其获批的轿车共16款；合资汽车企业7家，获批的轿车10款。其中，东南亚汽车的克莱斯勒旅行车也获得国家发改委的准生证。

    记者亦从克莱斯勒中国、东南汽车获悉：东南汽车代工生产克莱斯勒一事也在顺利进行中，预计今年四季度道奇Cara-van将推向市场。此前，传出的双方因利益分配不均，东南代工道奇缓行也消于无形。     

    国产道奇四季度上市

    克莱斯勒中国急切地等待这一时刻到来。

    “我们和东南汽车并不存在大的分歧。”克莱斯勒中国相关人士向上海证券报表示，“该项目仍在如期进行“。其言，正是针对今年7月传出双方利益分配矛盾一事。

    昨日上午，记者追问东南汽车总经理办公室负责克莱斯勒项目的陈兰汀，“道奇Cara-van是否获得准生证？”下午，陈兰汀便向记者确认，“7月21日，道奇Cara-van就已经进入产品目录。”

    随后，在国家发改委公布的第147批“汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品”名单中，记者发现“东南(福建)汽车工业有限公司的克莱斯勒牌旅行车DN6510”。该产品即为东南汽车代工的道奇Cara-van。

    国家发改委的生产目录公布后，克莱斯勒道奇国产遇阻一事也减少了疑点。来自东南汽车的消息进一步打消了这种猜测。

    “按照目前的进度，今年第四季度，国产道奇上市不存在问题。”陈兰汀指出，“目前，克莱斯勒Cara-van已经完成了试装阶段，即进入技术测试(如耐久、噪音测试)等阶段。随后是量产阶段、上市阶段。”

    “预计今年年底，道奇经销商将有30多家。”陈兰汀表示。     

    东南汽车主导铺设销售渠道

    谁是铺设销售渠道的主导方，是拥有技术和品牌的克莱斯勒？还是代工的东南汽车？这曾是此前克莱斯勒、东南汽车合作矛盾中的另一疑点。

    “正在组建的道奇品牌的国内销售渠道，是由东南汽车主导铺设的。”克莱斯勒中国和东南汽车均如此告诉上海证券报。尽管由东南汽车主导，但并不表示克莱斯勒袖手旁观。双方将各自组队，全力进行营销网络的建设。

责任编辑:吕晋
作    者:吴琼