与凯迪拉克图谋未来市场不同，雪佛兰和别克盯住现在。别克是上海通用最大支柱品牌：2007年上半年别克品牌总销量为91303辆，占上海通用总销量的60%左右。正在成长的雪佛兰则以64834辆的销量，打下上海通用30%的江山。

    提升别克和雪佛兰品牌形象是迫在眉睫的事。

    2007年4月，别克推出了高端产品———林荫大道，以攻占豪华商务车市场。举着目前通用全球仅有的3款采用GRWD平台的上市车型之一的旗号，上海通用市场营销总监孙晓东坦言：希望林荫大道能提升别克整个品牌，不仅表现在销量上，更主要表现在品牌形象上。

    “如果没有林荫大道，别克品牌将缺少30万元至40万元的主力产品，整个别克品牌将陷入中低端，只能往低产品附加值的方向下移。”上海通用内部人士道明了林荫大道的贡献。

    而雪佛兰则继续在“消费者买得起的车”、且不低端上做文章。2007年3月，雪佛兰新景程推向市场，其秉承了上海通用一惯的“西服+唐装”的本土化传统。

    “品牌不仅要有刚性，还要有厚度。”郭凤兰一语点明雪佛兰的成功所在。引进新品后，雪佛兰从3个旗舰产品增至4个：景程、赛欧、乐风、乐骋。

    这种“细分了再细分，充分挖掘每一个轿车细分市场的潜力”，已经成为上海通用的最主要策略之一。未来，细分与高端并行，或许将成为上海通用的两大武器。

责任编辑:吕晋
作    者:吴琼