上半年，美国车市“冰火两重天”：日韩车企份额持续加大，美国三巨头通用、福特和克莱斯勒份额首度降到５０％以下。一时间，舆论哗然。

    福特汽车首席执行官艾伦·穆勒里（Alan Mulally）近日表示：货币应当体现真实的市场价值，而不应该被操纵。因为汇率问题让美国汽车厂商处于被动境地。

    分析人士指出，日本汽车厂商凭借日元汇率疲弱和产品优势，从纷纷进行成本重组的美国同行那里攫取市场份额。

    丰田汽车公司8月3日公布：第一财季净利润较上年同期增长32%，得益于北美、欧洲和其他海外市场汽车销售强劲及日元走软。这家全球销量第一的汽车公司称，截至6月30日的第一财季实现净利润4915.4亿日元，高于上年同期的3715亿日元。

    日企势头强劲

    美三巨头无喘息之机

    Autodata Corp.提供的数据显示，6月份销售排名前三位的日本公司在轻型汽车市场的占有率由上年同期的28.3%升至32.9%。底特律三大汽车公司美国的核心汽车业务6月份的总市场占有率继续下滑，已从上年同期的56.1%跌至50.2%。

    分析人士认为在某种程度上与日元走软给日本车带来的价格优势有关。这将加重通用汽车、福特汽车公司（Ford Motor Co.）和即将从戴姆勒-克莱斯勒（DaimlerChrysler AG.）独立的克莱斯勒集团（Chrysler Group）的焦虑情绪。

    这三家公司目前在美国的汽车业务都未能盈利，正在进行调整汽车设计以满足更加严格的燃油经济性要求，并且忙于修订劳工协议。

    据Autodata的数据，6月各主要汽车厂商共在美国售出各类轿车和卡车145.5223万辆，较上年同期大幅下滑，并且是1997年以来最低的6月份销售数字。业内高管们表示，他们也在担心燃料价格高、房产市场疲软对汽车需求的冲击。

    美国汽车业的高管们早就对布什政府容忍日元兑美元的低汇率心存不满。他们认为日元偏软会放大以美元销售的日本车的利润率，并减少在日本生产汽车、零部件和所提供服务的美元成本。这意味日本公司拥有更大的让利空间。

    油价飞涨

    “节能”丰田与通用角逐

    汽油价格飞涨，丰田汽车的“节能”美名和良好的产品质量赢得消费者的青睐，因而在美国和其他海外市场的销量一直在稳步增长。

    继一季度首次超过通用汽车夺得世界销量第一的地位后，丰田汽车的冠军头衔又在第二季度拱手让给通用汽车，两家巨头今年以来竞争形势日趋白热化。

    丰田公布的数据显示，其季度全球汽车销量总计达到236万辆，较去年同期增长了7%；根据通用汽车公布的数字，二季度销量比去年同期仅有0.4%的增幅，总量达到将近241万辆，亚洲和拉美等新兴市场的增长远远弥补了北美市场的负面影响。

    丰田没有公布二季度地区细分销量数字，但表示：集团5、6两个月在北美的销量增幅超过了10%，而二季度三个月在中国市场的销量每个月皆有80%-90%的增幅，同时欧洲市场的销量也有稳步增长。

    从今年上半年的总销售量看，丰田为471万辆，通用为467万辆，丰田相对于通用在销量上的领先程度已经从一季度的9万辆缩减到了4万辆。

责任编辑:吕晋
作    者:李语实