一周之内，今年国内中级车市场的3款拳头产品——一汽丰田卡罗拉、斯柯达明锐和海马3依次登台亮相，这使得本来波澜不惊的中级车市场一时间风云突变，一场好莱坞似的“战争大片”即将上演。

    对于这3款“明星”车型，媒体和业界都不吝惜溢美之词。

    的确，作为丰田在全球最受欢迎和最畅销的车型，第十代卡罗拉不仅荣获了“2007年度最受期待新车”的称号，而且也将成为一汽丰田今年销量增长计划中最重要的武器；斯柯达明锐则是上海大众为重夺市场销量冠军而打出的一张王牌，不仅肩负着斯柯达品牌在中国腾飞的重任，而且也是影响上海大众实行多品牌战略成功的关键；而海马3，开发时间达42个月，耗资4.95亿元，被称为海马汽车首款真正意义上的自主车型。

    搅局者的出现，让中级车市场热闹非凡。甚至有媒体称，中级车市场从此进入诸侯割据状态。

    事实上，中级车市场从来不缺乏“明星”车型，比如上海通用凯越、北京现代伊兰特、东风本田思域、一汽大众速腾和长安福特福克斯等，自主品牌有华晨骏捷和比亚迪F3等。这些产品，在任何一个企业内部，都是战略车型，是彰显实力、提高销量和扩大市场影响力的车型，是关乎企业生存与发展的车型。

    正所谓“得中级车市场者得天下”，近年来，国内中级车市场一直以50%左右的增幅高速扩张着，并占据着整个乘用车市场三分之一左右的份额，从发展趋势看，今年以及未来几年，国内的中级车市场仍会保持较大幅度的增长。然而，综观近几年中级车市场的发展状态，我们却发现两个奇怪的现象：其一，一方面，各大厂家看好这块大蛋糕，纷纷推出新车型，一时间“新三样”、“精三样”、“超新三样”等概念层出不穷；另一方面，与这些概念对立的“老三样”车型却老而弥坚，捷达、桑塔纳等销售十几年的老车型仍在中级车销量排行中占据前列位置。

    其二，在1.3L~2.0L排量、8万~18万元售价这个广义的中级车市场上，排量为1.8升、售价在15万元左右的中级车却显得极为尴尬。本来，黄金排量、中等价位的车应该拥有最广泛的消费群体才对。然而，销售数据却显示，市场上卖得最好的中级车往往分为两个极端：售价在8万~10万元左右的车，如北京现代伊兰特、华晨骏捷和比亚迪F3等，这些车的月销量均已过万；另外就是20万元左右的车型，如广州本田雅阁、上海大众帕萨特领驭和广州丰田凯美瑞等，这些车的月销量也已过万。而售价在15万元左右的车型的市场表现却都不尽如人意，如东风本田思域、一汽大众速腾等，虽然都是企业的拳头产品，而且口碑也不错，却走不出“叫好不叫座”的怪圈。

    卡罗拉、明锐和海马3的上市能改变这种格局吗？

责任编辑:吕晋
作    者:黄少华