调查：长沙哪里最拥堵？

 

    据市规划局和市交警支队介绍，今年的交通情况实地调查共在长沙28个路段选取了60多个点位，其中中心城区的主干道采取的是24小时监测，五一大道、芙蓉路、八一路、韶山路等重要道路每条路上都有5-6个点位。而二环以外的道路则采用的高峰时段监测。按照交通流量大小，将全市划分为高负荷区、中负荷区和一般负荷区三个区域，据初步统计，交通拥堵路段与2006年的调查情况基本一致：三一大道、东二环、南二环、芙蓉路、劳动西路、湘江大道、橘子洲大桥、银盆路、岳麓大道以及银盆岭大桥围合的区域为高流量区。

 

    橘子洲大桥一月拥堵百余次

 

    长沙湘江段有橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、月亮岛大桥、黑石铺大桥及三汊矶大桥共六座桥。受地理条件限制，长沙市河东、河西之间的交通依赖于桥梁连接，造成交通量集中在以过江通道为中心的干道上，主要集中于橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥，过江通道交通量较大，交通拥堵严重，橘子洲大桥拥堵尤为突出。

 

    据调查，橘子洲大桥高峰双向交通量达5900-6100辆/时，已经达到通行能力的极限，一月拥堵达105次左右。银盆岭大桥高峰双向交通量达4700-4900辆/时，一月拥堵达42次左右。东屯渡大桥是远大路通往汽车东站最便捷通道，大桥桥面双向两车道，连接桥梁两端道路均比桥面宽，形成桥面交通通行瓶颈，拥堵由此而生。浏阳河大桥（连接三一大道），桥面比两端道路窄，三一大道车流量大，且距离三一大道与二环线立交桥近，桥面也经常出现拥堵。

 

    东二环线高峰时双向流量超8000辆

 

    2006年长沙市二环线全线贯通，二环线作为快速路，是承担交通运行的主干道，根据交通流量高峰时段调查，高峰时段二环线部分路段高负荷运行，尤以东二环线（三一大道——长沙大道）区间交通压力为甚，路段双向交通流量超过8000 辆；其次是南二环线，路段双向交通流量接近6000辆。

 

    中心城区交叉口行车延误突出

 

    市区主次干道交叉口拥堵加剧，交叉口延误增加，行车通畅度下降。拥堵的路口主要集中在中心区，拥堵交叉口主要有：五一广场、五一路与芙蓉路交叉口，芙蓉路与城南路交叉口，芙蓉路识字岭交叉口，劳动路侯家塘转盘，韶山路与人民路交叉口等。交通达到饱和的交叉口达十余处，仅八一路、韶山路、劳动路、黄兴路围合的区域达到饱和的交叉口就达11处之多，个别路口交通延误甚至达到饱和非稳定状态。

责任编辑:周晶晶
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