舞水放歌，雪峰含笑。2007年深秋，沪昆高速公路怀新段(又称“怀新高速公路”)全线竣工通车。

 

　　怀新高速公路东接沪昆高速公路湖南邵怀段，西连贵州玉三高速，在绵延近百公里的侗乡如精灵般蜿蜒延伸。她的胜利贯通，意味着湘黔经济从此“高速”对接，中国中西部又多了一条交通大动脉。

 

　　起宏图，开启湖南“西大门”

 

　　随着湖南高速公路事业的迅猛发展，高速公路网络日益完善，“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花”的梦想离湖南人越来越近。

 

　　然而，在湖南的交通版图上，位于西部的怀化境内却由于地质条件极为复杂等原因，迟迟未建高速公路。

 

　　从地理位置上看，怀化南接广西(桂林、柳州)，西连贵州(铜仁、黔东南)，与湖南的邵阳、娄底等市和湘西苗族土家族自治州接壤，古有“黔滇门户”、“全楚咽喉”之称，今有湖南“西大门”之美誉。

 

　　随着经济的发展，作为中国中西部重要的结合点和交通枢纽，怀化的地位和作用日益凸显，但由于没有便捷、高效的高速公路，人流、物流、资金流既无法快速与省内其他城市对接，更无法与毗邻的西部大市场实现互补共赢。更重要的是，缺少高速公路的怀化仿佛一道屏障将中部与西部的广袤合作空间割裂开来。在怀化修建一条贯通中西部的高速公路，不仅是怀化发展的现实需要，也是国家西部大开发战略的需要。

 

　　上世纪末，党中央、国务院做出了重点建设“五纵七横”国道主干线的战略决策，上海至云南瑞丽的沪昆高速公路列在其中。根据规划，作为连结西南地区与东部沿海地区纽带的沪昆高速公路，在湖南境内东起湘赣两省交界处醴陵市的金石鱼，西至新晃县鲇鱼铺，共分醴(醴陵)潭(湘潭)、潭邵(邵阳)、邵怀(怀化)、怀新(新晃)四段。这也就意味着，第四段即怀新高速将连起相邻的贵州玉三高速，实现打通湖南“西大门”的夙愿。

 

　　2003年9月18日，交通部批准怀新高速的“初步设计”。按照规划，怀新高速起于邵怀高速终点怀化中方县牌楼镇竹田互通，五跨320国道与湘黔铁路，经芷江县、新晃县，止于新晃县鲇鱼铺，概算总投资42.69亿元，总工期4年。主线中的隧道、桥梁长达23.5公里。全线最高切方达67米，桥梁超长立柱最高达57米。

 

　　2003年12月26日，这项拉动湖南西部经济、造福怀化侗乡人民的千秋宏伟工程举行隆重的开工典礼。湖南省人民政府副省长徐宪平为怀新高速公路挥铲奠基，并殷切寄语，一定要以“一流的质量、一流的速度、一流的管理、一流的效益”修好这条高速公路。

责任编辑:周晶晶
作    者:白祖偕 刘双双