| 城市能否给低收入者出行留一个空间 |
|---|
|
|
http://www.hxonl.com 2007-1-24 11:54:23 新华网 |
地铁涨价,空调车越来越多,上海出行的费用日渐增加,低收入者出行越来越难。城市能否给低收入者出行留一个空间? 空调车增加 出行费翻番 上海市交通部门决定,到2010年,市中心的公交车辆将全部换成空调车。目前上海市准备每年逐步增加公交空调车投放比例,预计到2007年,全市50%的公交车辆是空调车,市中心达到70%。 有关部门称,推广空调车可以给乘客提供更舒适环保的公共交通环境,并提升城市现代化的形象。但与此同时,市民要为公交车空调化增加支出,乘一次车的费用从1元涨至2元。 一次,在15路公交车的天钥桥路车站,一位姓王的老太太,等了好久也没有上车,她表示,自己出去买点东西,不着急,想乘票价1元的车,等了半天也没有如愿,等来的都是空调车。 家住上海申北路的李清每天上下班都是公交车换地铁,再换公交车,来回要花20多元钱。她说,有1/3的工资扔在路上。 据统计,上海城镇居民最低生活保障标准是每人每月320元,低保人口数量2005年底约47万,月收入在1000元以下的低收入人口数量更多。一二元钱不算多,但对于低收入者来说,支出增加,使他们对交通工具的利用程度降低。比如,原先出行可以一辆车换乘另一辆车,少走路;现在只能少换车、多走路。 即使是中等收入的群体,也不愿多花交通费。一位网友在网上讨论公交车费时如此讲述:“我是上海的,一家三口每月的车费比饭钱还多二百元,要一千多元!现在空调车不断增加,但我们收入并没有增加,不应让百姓多花钱!” 票价优惠政策不能令市民满意 建设部、发展改革委、财政部、劳动保障部联合发布《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》时,相关部门负责人特别强调,“城市公共交通是公益性事业,必须实行低票价政策,最大限度吸引客流,以提高城市公共交通工具的利用效率。” 什么标准可以称为低票价?上海市城市交通管理部门最近开始实施公交“换乘优惠”方案,2006年12月6日起已有43条公交线路实行换乘优惠。优惠细则上写着:乘客乘坐第一辆空调车时,使用“上海公共交通卡”刷卡支付车费后的90分钟内,乘客换乘第二辆(含第二辆以上)空调车且用同一张“上海公共交通卡”时,可优惠0.5元。2006年12月25日起,另有30条公交线路实行换乘优惠。 本新闻共2页,当前在第1页 1 2
责任编辑:汤文娟 |









