长株潭城际轨道交通核心线呈“人”字型构架，在北与长沙市城市轨道交通换乘衔接，向南快速衔接长沙暮云、湘潭昭山、易家湾，从易家湾往东南去株洲，快速衔接清水塘、田心组团、大丰片区、荷塘组团、河东核心组团，过湘江衔接河西核心组团、武广客专新株洲站，从易家湾往西南，快速衔接荷塘、九华先导区、护潭工业小区、雨湖区东部、河东岳塘区、德国工业园，向南衔接湘潭县。

　　中铁第四勘察设计院相关专家透露，长株潭城际轨道交通分为长沙万家丽路-易家湾(长易段)、易家湾-武广客运专线新株洲站(易株段)，易家湾-湘潭县(易潭段)三段。

　　长易段：万家丽路站(与长沙市轨道交通1号线换乘)-芙蓉南路-生态动物园-暮云镇-昭山风景名胜区-107国道-易家湾站(易家湾仰天湖景区)。

　　易株段：易家湾站(接轨站)-易家湾镇-十里冲-清水塘北-田心-大丰-大塘冲-新华路-向阳广场-红旗广场-新华中路-株洲火车站-车站路-湘江-长江广场-天台路-炎帝广场-泰山路-栗雨路-炎帝大道-武广新株洲站。

　　易潭段：易家湾站(接轨站)-荷塘-湘江-九华-宝马东路-富洲路-沿一环东路-湘江-双拥路-湘江-金桂路-海鸥西路站。

　　在长易段长沙生态动物园的西北设尚双塘停车场，在易株段田心站的北侧设田心车辆段，在易潭段书院东路站西南设书院东路停车场。

　　长株潭城际轨道交通线路及站点

　　[市内线网]

　　一期工程共3处穿越湘江，其中2处为地下隧道穿越，设置防淹门系统共8道;二期工程共1处地下隧道穿越湘江，设置防淹门系统4道。车站楼、扶梯和通道总宽度满足发生火灾时一列车乘客、站在候车乘客和工作人员在6分钟内安全疏散的要求。

　　火灾时6分钟疏散完毕

　　车站结构抗震设防烈度为6度。下一阶段应搜集沿线区域地质以及工程地质、地貌、地下水动态、古河道等有关资料。调查研究沿线重要及高大建筑物的地基基础资料。沿线地震安全性评价及工程用地地质灾害危险性评估等资料。在沿线每个车站等适当布置地质勘探、测试，收集资料，满足工程可行性研究需要。

　　[噪音处理]

　　[未来研究]

　　长株潭城际轨道交通工程高架路段经过新路村安置点、保利·阆峰云墅、山水南雅等集中居民住宅敏感点时，设计在高架桥上设置3米高的吸声型声屏障。具体声屏障措施将根据项目环境影响评价及其批复意见确定。对于超标量较大的敏感建筑，工程在设置声屏障或其他降噪措施后，其噪声值仍不能满足标准要求的，设计将采取局部防护(如设置隔声门、窗、隔声走廊，加强室内通风等)措施。

　　住宅点设3米高隔声屏

　　沿线地震安全性评价

　　[防水防火]

　　万家丽路站可停自行车

　　中铁第四勘察设计院相关专家透露，长株潭城际轨道交通工程暂采用B型车辆。

　　车辆尺寸：

　　车辆长度：19.52米

　　车体宽度(地板面处)：2.8米

　　车内净高：≥2.1米

　　车厢门/窗数量：门4对，窗3-5对

　　车门开门尺寸：宽≥1.3米，高≥1.8米

　　开关门时间：5秒

　　最高运行速度120公里/小时

　　车辆编组：

　　为4辆编组，即2动车2拖车，编组形式为：=Mcp+T+T+Mcp=

　　其中，“Mcp”为带手电弓、司机室的动车，“T”为拖车，“=”为半自动车钩，“+”为半永久棒式车钩。

　　列车长度：79.08米(4辆编组列车两端车钩中心线间距)

　　载客量：

　　B型车辆座席42人，同时按5人/米2算，Mcp车总的载客量为198人，T车总的载客量为212人;如果按6人/米2算，Mcp车总的载客量为217人，T车总的载客量为246人。

　　列车额定载客量：820人。

　　列车超员载客量：926人。

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责任编辑:吕晋
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