2008年1月6日，风和日丽。不少新人在这一个好日子里完成了婚礼，这其中就包括芷江司机老邓的女儿和女婿。

　　贺喜的亲友们多来自县城和周围乡村，但也有一些从广州直接飞到芷江，或者坐火车走沪昆线来的。

　　为了办好嫁妆，老邓事先还特意开车到省城转了转。土生土长的山区人老邓开车近三十年了，沪昆高速公路湖南段拉通后，他说开车从来没有这么惬意过。

　　运输在提速，湖南在提速。

　　按照规划，我省将“建成以长沙公路主枢纽、长沙主枢纽港、黄花空港和株洲铁路枢纽为中心，以公路干线、铁路干线、湘江干流航道、黄花机场为骨架，由公路、铁路、水运、航空等多种运输方式构成的布局合理、快速便捷、连接区域内外的满足国家、湖南省以及长株潭区域经济发展和客货增长需求的综合交通运输系统。”

　　专业人士告诉记者：“交通，将是建设‘两型社会’的核心级引擎!”

　　2007年11月10日，湖南邵阳至怀化、怀化至新晃高速公路正式通车，标志着沪昆高速公路湖南段534.7公里全线贯通，湖南省高速公路通车总里程达到1765公里。这一年是湖南高速公路年度新增通车里程最长的一年。此前，长沙至湘潭西线、醴陵至湘潭高速公路已于2007年2月6日和10月19日正式通车。这四段高速公路共新增通车里程362公里。至此，全省高速公路开通和在建里程达到2917公里。

　　沪昆高速公路就在老邓的家门口。通车后，穿越这段天险雪峰山的车程由一个多小时缩短至7分钟。

　　湖南高速公路里程达到100公里用了7年，而由100公里到1000公里的突破仅仅用了3年，正在突飞猛进编织的高速公路网络将改变湖南传统的时空结构。湖南人近年的构想是：横贯东西，纵贯南北的湖南省公路交通大通道，包括5条纵线，7条横线，以及9条其它高速公路(简称“五纵七横”网)，总规模约5500公里。通过连接省会长沙和其它13个市州，连接省内重要的大中城市和著名旅游城市，连接省内重要公路、铁路、主要港口及机场等交通枢纽，连接省内所有20万人口以上的城市，并让所有县市能够便捷上高速公路，实现省会到其它13个市州当日往返。“中部通，则全国通;中部活，则满盘活。”曾任交通部部长的湖南省委书记张春贤曾经多次强调，发展的当务之急是加快交通建设，以大交通促大开放。湖南交通正站在大交通、大网络的角度，加快与“珠三角”、“长三角”的衔接和融合，同时把全省主要经济区衔接起来，构建与经济发展脉络相一致的交通承载体系。

　　铁路：钢铁纽带

　　交通运输是经济发展趋势的晴雨表，我省经济保持多年强劲增长，让铁路运输专线货运量也水涨船高。全省铁路专用线运输总运量已经连续四年创历史新高，去年运输总量完成9200万吨，比上年增长10.7%。

　　尽管金融市场动荡和油价飙升给世界经济增长前景蒙上了阴影，全球经济面临的风险增大。但由于主要新兴市场经济体继续保持强劲增长，并很大程度上抵消了美国经济增长放慢的不利影响，去年世界经济依然保持了快速增长。在我国宏观经济向好的形式下，去年上半年，湖南全省生产总值3930.28亿元，同比增长14.2%，增速比去年同期快2.0个百分点，是党的十一届三中全会以来同期最高增幅。交通运输既是这种经济高速增长的参与行业，又忠实体现出晴雨表的职能。“十一五”期间湖南省的GDP年均增长目标是10%，累计投资需达到16500亿元，其中交通建设是重中之重。专业人士指出，铁路专用线也将继续在我省经济发展中扮演重要角色。

　　第六次铁路大提速后，既有线路和正在建设的客运专线，将共同构成我国快速客运体系，形成了我国大城市群区域快行道。当初很多人没有预料，武广客运专线将会和两大“两型社会”试验区产生关联。连接这两大“两型社会”试验区的，除了洞庭湖、京珠高速公路、空中航线和京广铁路以外，日以继夜、轮廓渐明的武广客运专线又是一条新型的钢铁纽带。

责任编辑:吕晋
作    者:李治