十几天前，中国航空工业第一集团公司(下称“中航一集团”)总经理林左鸣在巴黎宣布，将收购空中客车公司(下称“空客”)旗下英国等地的六工厂。7月4日下午4点，空客总部发言人Marie Caujolle回复《财经时报》邮件，称“中航一集团不在买家名单之列”。

    《财经时报》追踪最新动态，试图初步解读一下全球最大的飞机制造商空客，和中国最富理想的航空集团——中航一集团，双方站在地面上的博弈。

    中国声音

    林左鸣，这位刚过50岁生日的中航一集团总经理，长久以来一直有个梦想。他不仅想为中国的“大飞机”工程添砖加瓦，还想成为空客的“头号供应商”。

    2007年6月19日，林左鸣等来了机会。在巴黎航展上，谈完了和庞巴迪的合作后的一天，林左鸣看到了更大的合作机会：空客将出售旗下六家工厂，其中包括制造机翼的英国filton工厂。林左鸣最后在新闻发布会上宣布：“我们打算全部收购这些工厂，或是其中的几家，但我们还没有达成最终协议。”

    如同他名字的最后一个字，此言旋即传回国内，并迅速成为舆论焦点。林左鸣表示，如果中国一航能够成功购买或者参股上述公司，中国一航将大力发展这些企业，令其成为空客最具竞争力的供应商。

    林左鸣的想法也许更富想象力。6月29日，国内某媒体发表了题为《林左鸣开讲中国一航大计划》的文章，“竞购空客，觊觎北美”，“除了投标竞购空客公司准备卖掉的6家企业外，我们还在寻求并购北美的企业。”林左鸣如是说。

    真假买家

    但问题似乎不是林左鸣单方面能够解决掉的。7月4日下午，空客总部发言人Marie Caujolle回复《财经时报》，明确指出：“中航一集团不在买家名单上。”但他没有把路完全堵死，“我们欢迎所有有兴趣的朋友们。”

    中航一集团一内部人士告诉《财经时报》：“中航一集团内部对于收购不是很看好，很多人觉得炒作的成分很大。”另一位人士则直接说道：“中航一集团最近不是要融资400亿吗？还有要将下面几大公司整体上市，所以之前炒作一下，可以调整融资环境。”

    一位长期关注跨国并购的业内人士称，跨国并购环节多，风险也大，失败的可能性远远大于成功。但只要传出消息的，多半都有此事。“林左鸣应该是大型央企的负责人，说话如儿戏也不大可能。”他说。

    针对《财经时报》的采访，Marie Caujolle描述了空客出售工厂的最新进展：“我们完成了六家工厂合作伙伴的名单，最近一周仍然在进行工厂的考察。在未来的几个月内，我们将会选择其中最好的一家或者几家来合作。” Marie Caujolle还向《财经时报》解释，“每个工厂的合作方式不同，要取决于各自的谈判过程和协议。”

    甩卖“烫手山芋”

    不管中国声音是否会成为最终买家，空客在售的六家工厂我们不得不提及。

责任编辑:吕晋
作    者:高韬