近３０年来首次大规模拓改

　　上世纪７０年代末，长沙火车站从现在的芙蓉路与五一大道交会处东移２．５公里，对接火车站的京广铁路也相应东移出城，于是沿铁路南下的车站南路也应运而生。

　　雨花区车站南路拓改工程指挥部相关负责人刘伟透露，车站南路自拉通后就再没有大规模整修过，此次拓改近３０年来尚属首次。为何要大规模拓改呢？刘伟介绍，天心区的书院路和开福区的德雅路提质改造相继启动后，车站南路几乎成了长沙城区最后一条没改造的“城中公路”。目前，车站南路的人民路至劳动路段路面破损严重，到处坑坑洼洼，导致交通事故经常发生；道路宽仅２０米，本来就窄，加之沿线３．２公里没有非机动车道，致使车流量高峰期车辆拥堵不堪。

　　禁止机动车由北往南行驶

　　车站南路拓宽改造为“百日工程”，必须实行全封闭施工才能确保８月底通车。从今日凌晨开始，禁止机动车由北往南行驶。

　　按照长沙市交警支队批复，原经管制路段的１０８路、１３５路、１４８路、３６８路、１２４路、７０３路、８０３路、９１５路、９０６路、４０６路共１０条公交线路，以及施工车辆、执行任务的特种车辆及沿线单位、居民自用机动车辆，将从今日起至８月底止允许由南往北行驶。其他社会车辆一律禁止通行。交警支队已将１０条公交线路更改通知发到各相关公交运输公司，车站南路工程指挥部昨日已开始移栽沿线行道树以外的树木。

　　交警支队和工程指挥部提醒市民支持重点工程建设，所有无关车辆按交通管制要求绕道行驶，确保三个月内完成拓宽改造。

　　城中公路要变现代化道路

　　刘伟介绍，车站南路提质改造后，位于道路中央的机动车道为１７米，满足双向４车道通行能力；机动车道东西两侧的非机动车道和人行道宽达６．５米。沿途还将设置１０余个港湾式公交车站。

　　武广客运专线从东长沙经过，武广客运新站就设置在雨花区的黎托乡，武广新站周边１０平方公里范围规划为武广新城随着东二环线和万家丽路等南北主干道的修建，长沙城区向东扩展，车站南路由过去的城郊简易公路升格为城区中心道路。 undefined undefined

责任编辑:文静
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