“伍家岭联‘五家’，主要以伍家岭为核心，将新河三角洲、陡岭路、开福寺、湘雅路、火车北站5个商业片区联起来，通过它们间的相互协同发展来构筑伍家岭大商业区，把伍家岭商业圈打造成长沙市一个承启南北、汇集东西的二十一世纪新商圈。”4月15日，在谈及长沙市伍家岭商务区的建设方向时，伍家岭商务区建设指挥部的有关工作人员向记者描画着未来的伍家岭商务区。

    伍家岭联“五家”

　　据建设指挥部的工作人员说，伍家岭传统商业核心区的发展，不但是开福区“提质改造”建设的关键举措，而且对于挖掘该地区的城市价值、催进该地区的发展意义更加重大。从商业联系度、市民认知度、区域协同发展等角度来看，伍家岭商务区的打造应该站在更广的范围来考量，因此，伍家岭联“五家”打造方向也就应运而生了。

　　据了解，伍家岭联“五家”，突出了传统商业核心区与周边关系最为紧密的新河三角洲、陡岭路、开福寺、湘雅路及火车北站5个商业区域的联系，并使得它们能作为一个整体进行商业布局和业态规划研究。

　　新河三角洲是长沙市的城市“核心区”，伍家岭将充分利用其发展优势，实现路网、形象、功能上的对接，将使其成为伍家岭商务区的形象龙头和价值标杆；陡岭路区域，将通过改造交通，加强陡岭路两侧的商业联系，让陡岭路区域商业在未来辐射四方坪居住区的部分区域；开福寺具有强大的宗教文化、休闲功能，将充分挖掘并延展其文化内容，这样来提升伍家岭商务区具备很强的文化特质；火车北站拥有400余亩价值商业用地，将挖掘其对伍家岭商业格局潜在的巨大影响；湘雅路是长沙市商业网点规划中定位的“医药医疗器械一条街”。

    建设小广场完善“小交通”

　　据了解，如今，伍家岭波隆立交桥及其立交桥周边物业的交通组织(简称“小交通”)处境很尴尬，因为它们在解决了交通堵塞的同时又给来往人群带来很大障碍和安全隐患，而过往车辆也很难在立交桥下停靠，导致消费群体流失，进而使得伍家岭立交桥周边商业氛围淡薄，商业很难存活。

　　针对这种交通状况导致商机与伍家岭“擦肩而过”的“尴尬”现状，建设指挥部的工作人员表示，这一“尴尬”状况主要是由于立交桥四周的小交通和立交桥及路网没有很好地连通。为了化解这一“尴尬”，将改造伍家岭波隆立交桥四角的小交通，如造小广场，通过拓宽维多利亚、泰阳商城等商业建筑前广场的路面，使出入车辆来回余地更大，让人车混流的交通尽量安全，还将考虑在此设计公交站；在立交桥区域内交通较为杂乱的重要交通节点设置醒目、别致的导示标志，杜绝人车“迷路”的不便和混乱；在立交桥下物业的四周形成环状交通，以改善立交桥四角的小交通等。

　　另外，为了吸引消费人群，“引流”和“截流”并举。通过建设大型购物中心等长沙市一些独一无二的商业设施，来打造伍家岭商务区的商业新磁极，吸引外部人流来消费；通过设置一些公共设施如汽车站、广场、步行街等，来实现拦截过往的本、外地客流，并引导客流进入伍家岭商业区实现消费。

责任编辑:吕晋
作    者:陈月红