当国内城市SUV车型市场风起云涌之时，显现出了不少SUV风云车型。比如入门价14万元的东风日产逍客SUV、又比如传言报价19万至30万之间的大众“小途锐”——Tiguan SUV。大众Tiguan更是以其欧洲车型的制造工艺、国产车型的市场价格，不仅在日益火爆的SUV车型市场掀起了热潮，更影响到了正在选择中级轿车的一批消费者。那么，大众Tiguan会否真如传言卖19万？它到底“踢”了谁的馆呢？

　　2.0T FSI、235/55　17英寸铝合金轮辋、大众独创“4MOTION”全时四轮驱动系统、6速手/自一体变速箱，这样的一款从欧洲引进的SUV车型卖你30万元，您会觉着贵吗？如果您还嫌贵，那么肯定是嫌弃它4400 mm长的车身尺寸不够大。所以，大众Tiguan的国产厂商上海大众已经给Tiguan找到了出路——以加长轴距来充分利用起大众研发的那么多项先进的“汽车科技”，通过“高端”的定位塑造出一款品味高尚、配置高端的城市SUV车型。要知道，“大尺寸、高配置”本来不就是SUV车主想要的效果嘛？！

　　当然，大众Tiguan的先期车型必须依靠进口，而进口车型则不会考虑加长轴距。但是，非常合理的一个选择就是进口大众Tiguan车型将成为一台豪华型配置更加齐全的豪华版车型。这样，虽然在车型轴距上有所欠缺，但是原汁原味的进口车型将很好的在国内消费者心目中建立起大众Tiguan车型良好的品牌形象。这也和大众汽车旗下车型一贯并不以价格为第一卖点的风格相一致。而选择这一级别SUV车型的消费者不会苛求点滴的空间利用率差异，因此，原装进口的大众Tiguan将是最佳选择。

　　欧洲Tiguan“中踢”国产车型

　　目前在国产车型中，15-25万元大区间既是国产中高档轿车市场的竞争主战场，越来越多的国产主流SUV车型也已经纷纷定位于该区间。从上市即热销的东风本田CR-V，到新入市不久的进口通用雪佛兰科帕奇（Captiva），都有下探20万元，上攻25万元的车型。美、日、韩系SUV已经纷纷布局期间，就差一款欧洲品牌的中高端SUV车型露面。通过两驱/四驱、16/17英寸轮辋、MT/AT以及1.8T/2.0T发动机的穿插调配，大众Tiguan能够排列出多款配置各异的车型，支撑起Tiguan丰富的车型系列。

　　作为在欧洲本土已经品牌纵深度极大的大众汽车，此时将旗下最新研发的实力派车型Tiguan引进中国，必将填补这一市场空缺。大众车型历来讲究工艺设计、制造品质、擅长（欧洲汽车）电子技术的特点，都将在Tiguan车型身上显现。再者，已经基本确定由上海大众进行国产化推进的Tiguan车型的制造品质和市场营销布局也将沿袭上海大众一贯地朴实、稳健的作风和保证。在和竞争者最多的中高级别SUV市场对手的较量中，也能依靠在坚强的后盾上。

　　“下踢”自主品牌SUV

　　大众汽车在中国无论是进口、还是合资车型，都定位在相关市场的中高端区间，主要和世界几大国际品牌在中国的合资厂商的产品竞争。因此，国内自主品牌车型因为品牌、制造工艺、产品设计等全方面原因，和大众汽车产品并不在同一竞争区间。但是，由于SUV车型在国内市场上瞬间鹊起之势汹涌澎湃，自主品牌也都非常成功地搭上了这班“顺风车”，无形中缩小了和国际品牌车型之间的差距。

　　在国内自主品牌车型中，长丰猎豹CS6无疑就是自主品牌SUV车型中技术实力非常强的竞争对手。在长丰CS6车型列表中，2.4 L两驱手动档仅需14.68万元，2.5 L四驱手动档也就22.68万元，相对于合资品牌SUV车型优势明显。但是大众Tiguan车型完全能凭借大众品牌极高的知名度、产品外观内饰设计工艺、欧洲车系电子辅助系统技术优势和稳定的制造品质体现出相对于朴素的自主品牌SUV车型的竞争优势。

　　何况，大众Tiguan的原型车就有配备1.4TSI发动机的车型，而相应的发动机已经被大众汽车（中国）证实2008年将开始在大众汽车国内的合资发动机工厂生产。如果能够搭配此款小排量经济型发动机，就将大幅度的减少Tiguan车型的燃油负担。在配置手动变速系统、省略部分电子安全系统和娱乐系统的设备后，Tiguan车型的市场价格稍微下探至中档SUV和入门级SUV车型临界点也不是没有可能。

　　大众汽车引进中国的各类车型从来就能在外观、内饰、性能等各方面体现出有别于竞争对手的优势。虽然几天前已经有消息透露东风日产在2007广州车展上公布的新款逍客SUV将有可能以超低的14万元作为该品牌入门级SUV车型的定价，但是，如今入门级别车型将在19万元的“惊爆”价格也同样为大众Tiguan车型赚来不少回头率。至于大众Tiguan的主力车型将立足于中档、后者中高档市场区间，待明年年中大众Tiguan证实露面中国市场时便能见分晓。

责任编辑:陈婷婷
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