这个年代，谁不爱“面子”，谁不喜欢好看的东西？所以说，汽车设计是制造一款车的灵魂所在。

　　“生存能力”

　　汽车设计很重要，在中国尤为突出。在中国，有一个有趣的现象，词汇里汽车通常被叫做“轿车”，传统文化中“轿”就是四人或者八人前后抬着“官老爷”的轿子，是身份和气派的象征。上世纪汽车开始进入中国，最先拥有的也是金字塔顶端的大富人家，所以无论是历史还是文化，汽车与“地位”和“身份”都有着千丝万缕的关系，即使在汽车大降价的今天，人们仍然很难摆脱“车是财富身份的象征”这种观念。

　　古代的“轿子”要前后有人抬，到了今天就成了：三厢汽车才是真正的“轿车”，并且必须前后都有配置，要外观看起来“大气”、“稳重”，又要里面“舒适”、“豪华”。怎么满足中国百姓的消费心理，这就需要汽车设计来改进，很多大厂都放下了身段，把自己的车型进行了本土化改革，以适应这种趋势：宝马专为中国设计加长版，奔驰推出仅在中国销售的E230，荣威比原型车长了10厘米……不仅如此，飞度、307、福克斯、颐达、凯越、思域等知名车型到了中国都要遵循“先三厢，后两厢”的产品策略。

　　事实上，不单单中国，每个国家都有独特的国情和文化，汽车消费方式也截然不同，一款车型要获得成功，就需要通过汽车设计给它不同的面孔甚至是不同的车型，比如：中东人喜欢SUV，因为那里沙漠多；美国人喜欢大排量，因为他们公路宽敞；日本人喜欢小型厢式MPV，因为他们地方小；英国人喜欢复古车型，因为他们很绅士；意大利人喜欢激情，所以那里跑车很流行。

　　打个形象点的比方，汽车设计就像大学学历，一个人没有上过大学，一样可以生活得很好，但是有了大学学历就意味着有更高的起点，可以适合更多的工作。同样，一辆汽车没有好的设计，并不影响它做个好的代步工具，但有了好的设计，汽车就会大大提升“生存能力”，不仅可以在美洲卖，也可以在亚洲卖，甚至爱斯基摩人也不会拒绝，只要你把它设计得能适应严寒气候和糟糕的路况。

　　第一眼打动你

　　中国菜，作为世界最著名的两大菜系之一（另外一个是法国菜），讲究色、香、味。“色”这个东西，被摆在了首位，足以证明“外观”能打动人心的魅力所在。不约而同的，对于汽车这个东西，中国人爱挑外观看好、对自己眼的车型，法国人所设计出品的车型浪漫时尚也是举世闻名。

　　买车，就好比挑媳妇，这模样一定要对得起自己的眼，“色”对了眼，继而才会考虑其香其味如何。只要第一眼对上了，接下来就好办了，否则挑个不好看的，以后日对夜对，难免产生厌倦心理。

　　经常在采访车主的时候，听见这样的案例：原本是看中A车的，在展厅准备一手交钱一手交货，突然一辆B车出现在视线当中，其优雅时尚的外形将A车顿时比了下去，于是买者随即放弃了“A计划”，转投B车车主行列。笔者就曾经接触这样一个车主，原本打算买8万多的车子，却被突然开进展厅的一辆15万多的新车“勾了魂”，没优惠怎么办？没所谓。钱不够怎么办？贷款！第二天，该车主就把那辆原本拿来放在展厅展示的新车买走了。问原因，答：“外形实在吸引我！”再问，没考虑配置、价格、使用途径等因素？答：“好在这些都在我接受范围之内。哈哈。”被外形“勾走魂”的，这位车主绝对不是第一人。

　　女孩子挑车，喜欢个性讨巧；白领买车，要求时尚有品味；富豪买车，要求高档气派……每个层次的人买车都有不同的需求。“中国人讲究‘门面’，喜欢大而气派的车”，“90％的中国人买车注重外观而轻实用”……经常可以见到如此这般的文字充斥眼球。

　　笔者看来，诸如此类，只是在某种程度上表达了现阶段我国的消费者购买汽车时首要考虑的因素是什么。国人买车重视外表，这个并没有错，并不值得指责或大书特书。每年巴黎都有各种时装秀展示当季的流行元素，而每年各国的车展为何重要？因为它同样是一个舞台，展示着汽车设计的流行走向。

　　这个年代，谁不爱“面子”，谁不喜欢好看的东西？所以说，汽车设计是制造一款车的灵魂所在。

　　君不见，各个车型的原设计师总被各国名厂高薪厚禄奉养着。这些设计师亲手设计出来的产品，已使该品牌系列车型形成了统一的独特“气质”。汽车设计师虽然是幕后英雄，却是一辆车诞生落地真正的“父母”。

责任编辑:陈柱
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