Impreza已经不是原来那个Impreza了，忘了它的野蛮吧。你可以惬意地开着它去上下班，去接送孩子老人，去享受自驾旅游…… 但斯巴鲁还是那个斯巴鲁，它不会让Impreza就此甘于平庸的，水平对置发动机、全时四驱等都是标配，瞧，有哪部家庭车能在沙滩上翩翩舞起呢？

　　斯巴鲁结束了上代Impreza的凶猛和张狂，猛然赋予新款一个温和的面孔，全世界的Impreza迷都懵了。要不是STi版本的及时发布，让车迷们及时了解到新Impreza战车精神只强不弱，估计斯巴鲁本部门口又有一堆人要为Impreza闹事了。

　　这不能怪车迷太死板，一切突然了，Impreza坚持了十六年的硬汉形象，被第三代设计师给磨平了，而且还带出些奶油味，几乎是个180度大转弯，以前的热血青年，唯性能至上，吸引得也是对推背感无限迷恋的狂热分子，对他们来说，现在，如何能接受圆滑时尚的都市新形象呢？

　　坐进驾驶室，桶椅还是桶椅，很贴身，各面的支撑很好，不过相比上代，柔软了很多，座椅可以调得很低，还是开原来Impreza的那种感觉，当然，座椅可以高低调节，方向盘也可以四项调节，高矮胖瘦都可以找到适合自己的坐姿。方向盘的握感也变得柔和了，不再是以往硬梆梆的。试试档位行程、离合以及刹车的设定，感觉和它的外形一样：温和，很容易就适应。Impreza打算回到城市生活中，这显然是个聪明的设定。

　　在市区不断的起步、加速、停车，手脚并用，操作轻松而顺畅，如果不是看到方向盘上的六星斯巴鲁标志，还以为自己开着丰田的卡罗拉或者日产的颐达呢。转向感比上一代Impreza轻多了，但不至于到毫无路感的地步，等到车速稍高时，还会变得沉稳一些，更有一些操控感，不过，最让人意外的还是悬挂。

　　在油门催逼下，2.0升自然吸气发动机表现出色，有种荡气回肠的畅快，提速很平顺，也有不错的动感。这款发动机有着较好的升功率，最大马力150bhp，峰值扭力20kgm， 带动1.38吨的车重，并不显得吃力。唯独超过3000rpm之后，发动机噪音较容易显现出来，随着转速升高，声音越来越大，营造出一种并不是很理想的音效上的动感。

　　斯巴鲁翼豹Impreza试车总结

　　驾控表现：Boxer发动机动力流畅，配合手动档更有驾驶激情，自动档则更偏向于舒适驾驶。方向轻便，但保持有足够路感，四驱系统带来不错的驾驶乐趣。

　　乘坐感受：新Impreza表现出意想不到的舒适感，悬挂滤振能力很强，有堪比卡罗拉和轩逸的舒服，内厢隔音比上代进步很多，高转时发动机噪音略大。

　　性价比：售价可能在20万左右，以一部紧凑型家庭车论，有人可能觉得贵了些，但想想它的Boxer发动机和四驱底盘，还有全进口的质量，值得。

　　环保和安全：主动安全方面，装备有VDC车辆稳定控制系统，而且四驱系统本身就有很好的防打滑特性，况且它的刹车可以说是非常优秀呢。

责任编辑:陈婷婷
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