动力性和经济性

　　羚羊的发动机属于日本铃木技术，1.3升的排量能够拥有63千瓦功率和100牛.米的扭矩，虽然比不上捷达的加速性能，但在城市中游走还是游刃有余。但说这话的前提是在不开空调的条件下，要是在炎夏大开空调，这动力损失可就无比严重了，就连等个红灯再起步都得轰大一点油门，要不保证让你在路口当众现眼，嘿嘿。还有，至今有一点我还是不明白，都说怠速时方向盘抖是三缸车的专利，怎么我这四缸的羚羊也染上了这毛病？到修理厂一问，修车的师傅说是张紧轮的毛病，大部分羚羊都这样，得调调。让调就调吧，咱也不懂不是，结果啊结果，调是调了，可抖没减轻多少，怠速还不稳了。从那以后，也长记性了，爱哪抖哪抖，可不敢随便修了，真是越修越要修啊。

　　至于油耗，厂家打的广告就说羚羊是省油大师，这一点还是禁得住考验的，身边开羚羊的朋友们一般油耗都在五个出头，六个以内，只是可能我老在城里停停走走的缘故，我达不到他们的水平，但7个左右还是能控制住。

　　驾驶和安全性

　　既然是羊，就别指望像马那样狂奔。动力性抛开不说，这细细的羊腿，可就禁不住那么强烈的“折腾”。本来刹车就软，再加上没有ABS，这小羊想疯一次都不容易。往往见着红灯，老早就得踩刹，要不准让你跟前车亲密接触。有一次，赶着办事，老远看一绿灯想冲过去，刚一鼓劲，黄灯了！赶紧踩刹车，眼看到停车线，四个轱辘都踩得厉声尖叫，白烟升腾了才停住，真是让人心疼不已。打那以后，隔老远就踩刹，见灯也没有抢的欲望了，也好，倒养成了个安全驾驶的习惯。不过，羚羊的车身低，重心也就低，加上转向灵活，开起来过弯什么的还是很有乐趣，记得有一次在公主坟环岛拐一个比较陡的弯，稍微加了点速，瞬间的车身倾斜和小甩尾还真是有一点点跑车的体味。

　　至于安全性，传说中，羚羊还是第一个通过国内碰撞测试的，而且各项指标都完成的非常出色。不过，也听说，羚羊车身的刚度在今天看来也已不够，到底怎样我也没什么切身体会，暂且不表。不过没有ABS，多少还是让人没什么底气。不过好在现在的新款大多配备了这项装备，只可惜我是没赶上啊。对于那个气囊，我认为还是有用，至少身边有一个开羚羊的朋友在高速上出车祸，这气囊还真的救了他一命。不过最近听说南汽新出的新雅途，拿前车盖中的备胎当气囊，这么做是不是真的更有效，那还得真拭目以待了。

　　最后说说这车的车身铁皮，是，我也知道这车身铁皮厚度跟安全性能不成正比，铁皮厚的不一定就经撞，但咱们这铁皮也别像纸糊的呀。虽然我不得不承认铁皮薄对整备质量有明显影响，能减轻不少重量达到省油，增加提速性的作用，但用手一按就一个坑也有点太说不过去了吧，薄的有点让人胆寒。

　　总体评价

　　罗罗嗦嗦地好像没说小羊什么好话，可能有望子成龙的心理，总盼着它能更完善点，更优秀些。可这都是愿望，良好的愿望，能不能实现，可能在羚羊身上使得不到答案了，因为最近新闻又在炒新一代雨燕可能要在长安铃木生产了，我想，到那时，也是羚羊朝代的结束吧。

　　最后的最后，借个地方再补充一句，我那批车电动门窗的摇机真是成问题，去年冬天就把正驾驶的车窗给我来了个有下无上，搞得我数九寒冬喝风20多里才到修理厂换了摇机和玻璃，花了几百大元不说，感冒发烧的还闹了好几天。这不，今天下午，副驾驶的车窗下午又给我来了个罢工，明天又得舍出几百大洋。唉，真心盼望我们的厂家，赶紧提高质量吧，要不，WTO以后人家外国车全线打进来，你们说你们还怎么活啊，是不？

责任编辑:陈柱
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