卡罗拉上市余热未退，新CR－V保持热销——进入2007年下半年，国内车市似乎仍在围绕新车运行。不过这样的市场格局看起来很快就要被打破了。

　　记者昨日从东风日产获悉，“轩逸周年庆　圆梦1＋1”活动已在全国启动，而不久前天籁·御系列已在中高级车市场掀起波澜。这种被认为是连环降价的双箭齐发之势会不会引发连锁反应？

　　东风日产两记重拳

　　为期一个月的“轩逸周年庆　圆梦1＋1”活动从7月15日开始，至8月15日结束。活动期间凡购买轩逸2.0L的用户，均可获赠15000元圆梦基金；购买轩逸1.6L的用户可获得4000元圆梦基金。通过这一回馈活动，轩逸已触及到了相应细分市场的价格心理底线，如备受市场青睐的轩逸2.0 XE售价仅为15.28万元，而轩逸2.0XL则可以16.88万元提车，轩逸全系车型的售价也降到13.98万元至19.98万元。

　　在“轩逸周年庆　圆梦1＋1”活动启动前仅仅半个月，作为中高级轿车阵营中的一支生力军，天籁也推出了全新的天籁·御系列。这是天籁在2004年被导入国产后，首次在功能配置和内在技术上实现跨越性突破的全新系列。该系列所有车型都配备了全球十佳V6引擎（进行过全新调校的原装进口VQ发动机）、五星安全系统（整合6气囊、带AFS智能转向照明辅助系统的氙气大灯、倒车影像等）及高强度智能悬挂系统三项核心技术，出人意料的是，天籁·御系列并未如之前市场预期的调高价格，而是保持了天籁一贯的价格定位，售价从23.38万元至34.98万元，同时原有天籁车型价格随之大幅优惠。

　　市场分析人士认为，从东风日产的这两记重拳看，“轩逸周年庆　圆梦1＋1”活动和天籁·御系列最核心的举措都是紧紧抓住目前市场最关注的价格做文章，因此有可能对目前本已极不稳定的车市整体价格体系造成冲击。

　　举措频出意在冲关

　　东风日产为什么要选择在2007年下半年刚刚开始时就打出这两记重拳？

　　面对记者提出的这个问题，东风日产市场营销总部副总部长陈斌波表示，这是市场激烈竞争的结果。陈斌波说，早在去年下半年，他就根据认真细致的市场调查作出了“2007年必定是中国车市有史以来竞争最为激烈的年份”的结论，而鉴于经济型轿车已在前期透支了相当多的题材，因此竞争最惨烈的又莫过于中级车和中高级车。由此可见，“轩逸周年庆　圆梦1＋1”活动和天籁·御系列的推出是“有备而来”。

　　此外，对于天籁·御系列和“轩逸周年庆　圆梦1＋1”活动的相继推出，业内分析人士认为这很可能是东风日产为冲刺今年30万辆销售目标而量身策划的——今年是东风日产“2的3次方计划”最后一年，30万辆的年度销售目标能否兑现，不仅关乎东风日产今年的业绩，更与东风与NISSAN的后续合作（进一步导入新车型等）密切相关，因此是“只许成功，不许失败”！

　　可能引致连锁反应

　　最激列的竞争、必须完成的销售目标，这不仅是东风日产所面临的境地，也是几乎所有汽车厂家今年所面临的境地。

　　从轩逸所属的中级车市场看，与之形成直接竞争关系的车型一大把，包括思域、福克斯、速腾、马自达3、卡罗拉等；从天籁所属的中高级车市场看，与之形成直接竞争关系的车型也不在少数，包括凯美瑞、雅阁、迈腾、君威等。轩逸和天籁的价格变动可能难以触动刚刚上市的新车，但是对于成熟车型的影响肯定不会小。而至于必须完成的销售目标，和东风日产一样，广州本田、一汽丰田等都是基于去年的销售业绩然后加上了一个不低的增长幅度，相信不经过“激烈的竞争”，谁都不会轻松地在“竞争最激烈的年份”实现既定目标。

　　随着下半年车市行情的进一步展开，连锁反应将很快得到体现。

责任编辑:陈柱
作    者: