也许你已经是个老司机了，但是你不一定明白如何真正做到“人车合一”，让你的爱车在你的手中和你一起和谐的跳探戈。

    在德国的纽博格林F1赛车上，大家会排成龙队，高速驶入F1赛道，如果有一辆车出现“问题”，则整个赛道就可能会被封闭；而更严重的就是可能因控制不利带来的重大连环撞击事故。所以，在进入赛道前，我们接受的第一个培训就是“安全行车”。

　　1． 座姿：头枕和眼睛、耳朵之间要保持在一条线上；膝部要有一个夹角；胸部与方向盘之间要保持一定的距离；肘部与方向盘之间也要有一个夹角；肩部要靠紧座椅。达到以上标准，再调整方向盘高度。

　　2． 方向盘：要把它看成是一个表，手放在9点和3点的位置。

　　3． 驾驶物理学：通常车的重心在前后轴中间（如BMW），这样可保证前后重量为50%：50%。当采刹车时，就会有一个反作用力推车，这种力作用在重心，但轮子会承受实际的力。在转弯时，纵、横向力会比较综合，当车加速时，这个右后轮会同时承受向前和向左的力，这个力就会逐渐达到承受的合力极限。如果驾驶员继续加速，这个轮子就会出现转向过渡。

　　4． 前后重量各一半，制动时会把车的重量前移（纵向力）,车辆在转弯时，会产生（模向力）包括专业的KAMM理论（速度与横向力的综合作用力范围,超出了这个范围即出现侧滑现像）。

　　5． 驾驶的理想线路:想找到最想路线,必须按以下要点操作:最大直径，尽可能小的打方向盘，尽可能少的调整方向，保持平稳车速；同时,走出最佳线路还有四个点：制动点、转向点、中心点、出弯加油点。

　　6． 湿滑路面驾驶:不要上路边的油漆面，不要上草地，小角度转向等。

责任编辑:赵真
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