2007年上半年，从乘用车行业十五强的市场占有率来看，各企业的排名正好是“七上八下”，其中，“七上”的企业根据业绩排名分别为：奇瑞、一汽海南、东风日产、一汽大众、上海大众、长安福特和广州丰田；“八下”的企业分别是：吉利、神龙、天津一汽、悦达起亚、上海通用、广州本田、一汽丰田和北京现代。

　　十五强企业的“七上八下”也使上半年车市平稳发展的环境下出现了“几家欢喜几家愁”的局面。

　　上海通用：多品牌战略　销量仍居榜首

　　2007年上半年，上海通用以第一季度的良好表现坐稳销量榜首的宝座。

　　上海通用的多品牌战略仍在发挥作用。别克依然靠凯越支撑，君越代替君威、林荫大道代替荣御后对销量的拉动并不明显；雪佛兰品牌上的运作可谓用心良苦，例如新景程、07款SPARK、07款乐风乐骋等新品集中上市，但这一品牌面临的市场正是自主品牌占有绝对优势的领域，而上半年自主品牌的市场份额强力攀升至30％，因此“雪佛兰”的处境就不难理解了；还有，凯迪拉克3000多辆的销量对其冠军宝座的贡献并不显著。

　　南北大众：营销手段创新 复苏迹象渐显

　　经过阵痛式的营销革命以及炼狱般的成本控制，南北大众初步显示出了复苏迹象，尽管上半年221459辆、219954辆的销量还只能使上海大众和一汽大众同去年、前年一样屈居第二、第三，但是其与第一名上海通用的差距已经非常接近，29.1％和35.1％的同比增长率更使其看到了超越通用重回榜首的希望。

　　大众两年以来在中国实施的“奥林匹克计划”终于见了成效，这成效虽然来的晚了一些，不过来了总是好的。

责任编辑:陈柱
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