在北京、上海和广州之后，第三阶段排放限值标准将从2007年7月1日起在全国实施—

　　广州已经于9月1日正式实施国Ⅲ排放标准，一时间汽车尾气排放成为业界热门话题。实际上，今年以来汽车业出台的政策规定指向最多的正是汽车环保，无论是燃油税、新排放标准，还是小排量车限行规定“解禁”和节能环保汽车认证制度，均与节能环保息息相关。未来几年甚至更长时间，汽车节能环保都将成为我国汽车产业发展最重要的方向和最受关注的话题。

　　城市居民关注汽车污染

　　据专家预计，随着汽车进入中国家庭的速度加快，2020年中国私家汽车保有量将突破1.3亿台。而作为石油能耗大户，汽车所造成的能源匮乏将在一定程度上制约中国经济的发展；由此带来的环境污染问题也日益突出。近年来国家环保总局对汽车使用中的废气排放污染相当重视，颁发了一系列的排放新标准，仅去年国家环保总局公布了5项机动车污染物排放新标准。

　　数据显示，由于我国能源消费超常规增长，近25年来，每一个“五年计划”的经济指标都能超额完成，惟独环保指标大打折扣。根据国家环保总局去年底公布的民生指数显示，城市居民对汽车尾气的污染关注度达到了42.4%，汽车尾气污染成为了最急需解决的环境问题。

　　明年7月全国实施国Ⅲ

　　记者从日前举行的全国环保科技大会上获悉，在北京、上海和广州之后，从2007年7月1日起全国将开始实施第三阶段排放限值标准，技术复杂的OBD(车载诊断系统)推迟实施。2007年7月1日前定型的所有在生产轻型汽车相应地推迟一年实施。另外，标准中规定2010年7月1日实施第四阶段排放限值标准。

　　每实施一个新阶段排放标准，其单机污染物排放量就会降低30%以上。国家环保总局相关人士在环保科技会上表示，若按计划实施国家第三、四阶段机动车排放标准这两项标准，从2008年到2012年，仅道路车辆就将减少氧化氮排放量180万吨、碳氢化合物220万吨、一氧化碳1600万吨。这位负责人表示，到2010年，中国生产汽车的排放控制技术水平与国外先进水平差距有望由2000年的8年缩短到5年。

　　厂家发展环保责无旁贷

　　汽车生产厂家作为汽车产品的生产商，要向社会提供几十万甚至上百万辆的汽车，他们提供什么样的产品，将直接决定我们城市的汽车尾气污染程度。同时，作为生产企业，在大批量生产汽车的同时，如何减少污染排放、保护当地环境也很关键。因此，汽车企业在控制环境污染、发展环保事业上有责无旁贷的社会责任。

　　在我国的汽车企业中，既有东风日产、广州本田和上海通用等积极推行远高于我国现行汽车环保规定的企业，也有部分没能按照国家规定提高技术和环境保护控制能力的生产厂家。

　　今年9月，国家环保总局就在分别于2004年和2005年发布《关于加强轻型汽车环保生产一致性监督管理的公告》及《关于加强重型汽车及其车用发动机环保生产一致性监督管理的公告》以来，首次对未达标的8家汽车企业进行了通报，显示了国家有关部门控制污染的决心。

　　汽车企业如何才能成为环保事业的先锋？以东风日产为例，其目前生产的车型排放都达到甚至超过国Ⅲ排放标准；在生产方面，东风日产坚持“清洁生产、过程控制”的生产模式，不断采用先进工艺、设备和材料，提高生产技术水平和环境保护能力；在污染控制方面，东风日产近2年共投资4029万元，其中新建的1020吨污水处理站使工厂的废水处理达到《水污染排放限值》的一级标准，废气的净化效率更高达99%以上。2005年8月，东风日产通过了国家环保总局的中国环境标志产品认证；2006年6月，通过了ISO14001环境管理体系和OHSAS职业安全健康管理体系。（记者 黄习伟）

责任编辑:胡炼
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