成立了5年的北京现代，5年后却面临着与5年前相似的一幕。5年前北京现代在人们的质疑声下，实现了当年筹建、当年开业、当年出车的“神话”。

　　然而，5年后的今天，北京现代却再一次陷入了质疑声中。1-11月北京现代累计销售20.67万台，市场同比下滑近21%，这是北京现代多年快速增长后的首次下滑，凭借强大的市场基础，北京现代依然保持住了乘用车第8位的市场地位。

　　面对产品销量屡屡遇挫，排名下滑，北京现代回应，2007是卧薪尝胆的调整年，一切都是为了2008年的“双翼腾飞”。

　　在2007年即将结束时，经过将近一年的“练功”和浮沉，北京现代一系列的动作似乎已让新势能初现端倪：9月，北京现代全系发动了本年度最大幅度的降价，平均降幅超过10%，伊兰特销量迅速得到回升；10月，北京现代宣布销售大区调整完成；11月，新车型HDC在广州车展上闪亮登场；12月，北京现代第二工厂进入投产倒计时……2007年是北京现代遭受寒流后的调整年，看起来，北京现代的反映速度，还是强于当年的南北大众。种种迹象让我们不能否认，北京现代看上去已经做好准备，就等着2008年号角一响，以全新姿态重新竞争车市王者位置。

责任编辑:陈婷婷
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