尽管没有山西煤老板那么知名，但是陕北的新富阶层仍然成为各路豪华车厂商争夺的重点对象。

　　西安市机动车保有量与她二线城市的地位相适应。截至2006年，西安市(城六区)机动车保有量为43.3万辆，各种汽车保有量为31.4万辆。其中，私家车20.8万辆。普通消费者的购买对象仍然以经济型轿车为主，以奥迪为首的豪华车的买主主要是政府部门、国有企业和一些私营企业主。整个西北地区的汽车消费也大抵可通过西安市场管窥。

　　如果将目光聚焦在遍地黑金(煤炭、石油)的陕北地区，无疑会发现一个豪华车市场的新大陆。尽管没有山西煤老板那么知名，但是陕北的新富阶层仍然成为各路豪华车厂商争夺的重点对象。

　　千年古都的新车热情

　　5月2日，记者赶赴西安的时候，正值“2007西安春季汽车博览会”。奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、福特、通用和雷克萨斯等各大主流品牌悉数亮相。刚刚进入西安市场的保时捷携旗下911系列和卡宴，凯迪拉克也携SLS、XLR等四款车型参加了本届博览会。

　　陕西新丰泰汽车集团有关人士告诉本报记者，凯迪拉克于去年12月底进入西安市场，保时捷于今年3月底进入西安。目前两个品牌的车型销售一空。“五一”黄金周期间，该公司共销售30万元以上的汽车20多辆，其中奥迪A6L、Q7，凯迪拉克和甲壳虫销售情况最好。

　　尽管地处西北内陆，但是西安消费者对于新车型的追捧并不亚于北京、上海这些一线城市。在西安街头徜徉，不时能够发现时下最新式的车型，偶然掠过的一两辆很少见的进口豪车更是让人眼前一亮。

　　据记者了解，一汽-大众的新车“迈腾”开始接受预订以来，在西安的三家经销商的订单总量已经超过100辆。4月29日刚刚在西安上市的“骊威”短短一周时间里，东风日产在西安的三家经销商中平均每家接到订单大约为20辆左右。

　　即使是外形十分夸张的克莱斯勒300C在西安也大有市场。5月2日，记者来到克莱斯勒在西安的两家经销商之一———陕西华夏汽车有限公司位于西部国际车城的展厅时，克莱斯勒300C连样车都卖出去了，一位新来不久的销售人员说她还没有见过真车，只能凭画册向顾客介绍。

　　在广汽丰田的专卖店，销售人员告诉记者，凯美瑞平均每月的销量都能达到70辆左右；沃尔沃专卖店的销售人员则告诉记者，2003年建店初期，当地消费者并不了解沃尔沃，近两年随着西安汽车市场的成熟，沃尔沃的销量开始直线上升，目前每个月平均销售约30辆左右。

　　除了奥迪在西安有两家经销商以外，奔驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃、路虎等豪华车品牌都在西安设立一家专卖店。不过，越来越多的豪华车和一些小众车型正在不断进入西安市场。继保时捷、凯迪拉克后，欧洲高档汽车品牌———萨博也将于6月登陆西安。

责任编辑:陈柱
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